← ACURA MDX: эксклюзивно — установка андроид-системы AirTouch
Таких машин в принципе мало и это очень интересно в плане опыта и разработки оборудования под задачи на подобных авто.
Итак, Acura MDX и AirTouch 4.0 на ОС Android.
Вся сложность и в то же время эксклюзивность заключается в том, что конкретно под этот автомобиль пришлось сначала разработать, потом настроить KiberLink, а затем проверить его на предмет многих моментов правильной работы и, самое сложное, организовать управление для AirTouch 4.0. Причем решили отказаться от использования тач-стекла и сделать все штатно!
В результате на данный автомобиль установили:
— мультимедийно-развлекательный комплекс AirTouch 4.0 на базе OC Android;
— KiberLink традиционно обеспечил интеграцию с автомобилем;
— специальный контроллер интегрированный к штатным органам управления (посмотрите видео — это даст полное понимание).
Владелец Acura получил следующее:
— выбор оператора мобильного интернета 3G/4G;
— загрузка любых приложений из PlayMarket;
— YOUTUBE: видеохостинг;
— IP-телефония;
— навигационный софт: Прогород, Сити-Гид, Яндекс.Навигатор, пробки с голосовым поиском;
— онлайн TV: более 50 каналов, совместимость с популярнымивидеоформатами;
— SKYPE: бесплатные видеозвонки и сообщения;
— IVI: коллекция мирового кино;
— доступ к социальным сетям.
И еще раз хотелось бы подчеркнуть — штатное управление всем вышеперечисленным!
← Источник
Acura mdx android multimedia
С момента покупки MDX в 2016 году единственное что меня расстраивало в машине, это абсолютно бесполезная штатная система навигации при наличии достаточно большого штатного монитора и его отличного положения на дашборде.
С первых дней я начал гуглить все возможные варианты по апгрейду, все что находилось на тот момент, заключалось в подключении навигаторов типа Garmin к штатному монитору. Но в 2016 году пользоваться железными навигаторами с зашитыми, трудно обновляемыми картами выглядело как стрельнуть самому себе в ногу. Варианты с CARPC на основе центрифуги или чего-то подобного мне тоже не нравились, уже был опыт в Honda Accord 2006, и это определенно не то что должно быть в машине в 2018 году. Минусы в carpc на винде для меня были следующими:
- на винде не очень хороший выбор софта по навигации
- нужно подключать внешний gps модуль
- для обеспечения связи нужно держать телефон в режиме hotspot или держать еще одну сим карту для usb модема
- залить музыку по USB, это для меня как музычку на дисках таскать
- держать комп или ноутбук в машине
Логично было двигаться в сторону вариантов на Android, наличие хорошего софта для навигации и широкие возможности по кастомизации радовали.
В моем варианте на тот момент(2016) я нашел два варианта реализации подключения устройства с Android в штатный монитор с минимальным вредом для штатной проводки:
- Navtool ACURA MDX 2007-2009 VIDEO INTERFACE
- Модуль, позволяющий подключать внешний источник видеосигнала от Игоря
Модуль от Navtool заработал при достаточно простом подключении, в него я воткнул через HDMI Google Chromecast, и пробовал со своего телефона транслировать изображение по WIFI. Такой подход оказался не очень хорошим. Chromcast требует подключения к WIFI для того чтобы работать, и соединение с телефоном тоже происходит посредством WIFI. А это значит что интернет с телефона раздать не получиться, пришлось возить с собой 3G роутер с WIFI. Но, как оказалось при движении между телефоном и Chromecast все время терялась связь по WIFI, так и не успев разобраться как это побороть, модуль от Navtool перестал работать. Видимо из-за того что на нем гордо написано Made in USA, а в какой то момент он осознал что находиться в Украине, и не пережил расставания с родиной. 
После этого я забил на это дело на некоторое время, после чего наткнулся на вариант от Игоря, и руки снова зачесались.
Модуль от Acura PRO Игоря, он же известен как SEM, позволяет подключиться так же как и модуль от Navtool, к блоку навигации под водительским сидением «разъем в разъем» дает некоторые преимущества: автонажатие кнопки Ok, для того чтобы штатный монитор не вырубался через 10 секунд после старта, USB HID интерфейс, который можно подключить к телефону через OTG, и пользоваться штатным джойстиком как мышкой. Из недостатков: видеовход в виде композитного видео, которое должно быть в формате NTSC. Пришлось подключить HDMI->RCA конвертор чтобы снова иметь в наличии HDMI вход.
В него на сей раз я подключил Google Nexus 5 через MHL шнурок, и через OTG подключил штатный джойстик в роли мышки для того чтобы не приходилось все время брать телефон в руки. Минусов у данного подхода тоже очень много, нужно постоянно держать включенным дисплей телефона, если спрятать его в центральный ящик, то он переставал ловить GPS сигнал, телефон на постоянной зарядке и включенным дисплеем греется, был вопрос по автоматизации включения и т.д. На этом этапе я понял что идея бредовая, где-то так же выглядит для меня идея с планшетом вместо штатного монитора.
После очередных гуглений я нашел следующий вариант.
Google достаточно давно разрабатывает Android Auto, но интегрирован он к сожалению только в самые свежие машины, а с недавних времен потрогать его можно и на любом относительно свежем телефоне с Android, но в таком виде, по моему мнению, он абсолютно бесполезен, он только ограничивает функционал телефона, а не расширяет его. С точки зрения безопасности все правильно, но мы то находимся на форуме про кастомные разработки мультимедиа для автомобилей. 
В начале 2018 года появилась опенсорсная библиотека aasdk, которая позволяла эмулировать Android Auto, позже появилась готовая для использования реализация openauto, а еще позже, решение для ленивых: Crankshaft. Именно последнее решение спровоцировало меня достать запылившийся Raspberry Pi 3 и установить на него Crankshaft. После коротких тестов решение мне очень понравилось, это именно то что должно представлять из себя Carpc для апгрейда старых автомобилей.
Сразу появился вопрос как управлять устройством, которое рассчитано на управление через тачскрин в машине без тачскрина. 
Вспомнив что модуль от Игоря умеет прикидываться HID мышкой и имея на борту Raspberry полноценную Linux подобную ОС, решил немного схитрить, и программно замапил с помощью xbindkeys нажатия кнопок мышки в нажатия кнопок клавиатуры, Crankshaft поддерживает некоторый набор хоткеев, который позволяют эффективно управлять практически всеми действиями в Android Auto, таким образом я получил почти полноценное управление посредством штатных железяк в виде джойстика и кнопок вокруг. К сожалению кнопок у нашего hid устройства всего 5, их не хватает на все хоткеи которые хотелось бы использовать. Самих штатных кнопок на штатном блоке навигации более чем достаточно, но Игорь сказал что больше к сожалению настроить через его модуль не получиться. Собственно реализация в таком виде вполне жизнеспособна, но тут случайно нашелся Простой USB HID контроллер 4-й версии под Windows или Android/Linux и понимаешь что пора приступать к следующему этапу. 
Источник
← AirTouch Performance 7 в автомобильной базе Acura MDX: Почему Андроид в авто для водителей – необходимость?
Любители концерна Honda в свое время были удивлены появлению премиум кроссовера из-под крыла дочернего подразделения Acura. Acura MDX стал настоящей отдушиной для тех, кто любит достойное автомобильное решение в сочетании с качеством японского производителя.
Интерьер MDX по-настоящему вариативен в своем исполнении, не говоря уж о том, что владельцы премированного автомобиля смогли обнаружить комфортный по всем параметрам салон как для водителя, так и для пассажиров. Последние могут наслаждаться 9-ти дюймовым экраном и звуковой системой из 10 динамиков.
По всем требования и техническому оснащению Acura MDX превзошла многих представителей премиум-сегмента и поработать с таким автомобилем для наших мастеров было настоящим удовольствием.
Клиент приехал с запросом «прокачать» штатную мультимедийку и поставить в работу параллельно работающую операционную систему Android, на что у нас, естественно, нашлось решение. Решение причем было нашего производства, а Android на нем за номером 7.1.2.
Разобравшись со штатным головным устройством и подготовив его для внедрения AirTouch Performance 7, наши мастера принялись за установку.
После того, как мы завершили установку, перед нами предстала совершенно новая пользовательская экосистема, которая максимально разнообразит времяпрепровождение водителя и пассажиров.
Android, в частности одна из актуальных прошивок за номером 7.1.2, подразумевает наличие актуального Play Market с его многообразием приложений. Далеко не секрет, что на данный момент телефон или планшет может заменить нам абсолютно все вещи вокруг. Вместо телевизора мы смотрим онлайн ТВ или видео хостинги; блокнот нам заменит утилита для заметок, а компьютерные игры все также перекочевали в портативное устройство.
В первую очередь, AirTouch Performance позиционируется на рынке как наиболее богатая навигационная система. Почему «наиболее»? Да все потому, что штатная навигация отправляется на покой, а на смену приходит любое полюбившееся приложение. Активная GPS-антенна работает в данном случае лучше, чем на привычных карманных гаджетах.
Яндекс.Навигатор с возможностью взаимодействия с Алисой посредством голосового набора
Консервативный, но не менее эффективный Навител
Ваш гид по крупным городам 2Гис всегда будет ждать вас в машине
Стоит обратить ваше внимание на то, что штатный функционал Acura MDX никуда не денется. Переключиться на Android и обратно можно в любой момент при помощи штатной кнопки.
Не менее важным становится значимость мультимедийной составляющей, когда речь заходит о работе нашего блочка.
Онлайн кинотеатры, прямые трансляции по онлайн телевидению, игры, музыка, аудиокниги и все, что только взбредет на ум избирательному клиенту, по двум нажатиям может быть реализовано через наше оборудование.
Онлайн-кинотеатр IVI
Онлайн ТВ
Игры
И даже оплата парковок не отходя от машины
Манипулировать происходящим на экране можно не только через штатный сенсор, но также при помощи различной периферии, включая мышки клавиатуры, игровые контроллеры и так далее.
А все благодаря выведенным из блока USB-входам в бардачок.
Возникают ситуации, когда водителю требуется навигация, а пассажирам охота посмотреть что-нибудь интересное. Решение элементарно донельзя: разделяем экран на два приложения – наслаждаемся найденным компромиссом.
Водители оценят фишку двойного навигатора. Один подскажет загруженность дороги, другой найдет оптимальный маршрут. То же самое можно применить и к приложению радар-детектор вроде «Антирадар Стрелка» и т.д.
Кстати, не можем не упомянуть, что наши мастера также вывели картинку на родной потолочный монитор. И теперь совместный просмотр фильмов отлично уляжется в семейное времяпрепровождение.
Систему Android водитель волен оставить на мониторе в потолке, в то время как сам будет пользоваться OEM-навигацией. Удобно, словом!
В итоге наш новоиспеченный пользователь AirTouch Performance получил в свой автомобиль отличное решение как для функционального пользования, так и для особо приятного досуга со всей семьей.
Источник
