Icar apple 2022 apple car

Apple Car: что известно о самом амбициозном проекте компании?

А также рассуждаем, как он повлияет на индустрию.

Иллюстрация: Светлана Чувилёва / Wylsacom Media

Компании Apple и Hyundai Motor Group готовятся подписать соглашение о сотрудничестве, в рамках которого наконец-то начнут строить один из самых ожидаемых автомобилей в мире — электрокар Apple. Слухов, основанных на высказываниях разных источников, близких к процессу, сейчас появляется с каждым днём всё больше, что свидетельствует о действительно запущенном процессе.

Согласно ранней информации, соглашение будет подписано в марте, однако вчера корейское издание Donga сообщило, что это произойдёт уже 17 февраля. В рамках сделки Apple будет инвестировать в KIA, «дочку» Hyundai Motor Group. Сумма инвестиций составит $3,6 млрд. Эти деньги уйдут в том числе и на модернизацию производства KIA в штате Джорджия.

Сегодня же стали известны новые подробности о проекте Titan — под таким кодовым названием Apple Car проходит внутри самой компании. В большом тексте CNBS утверждается, что Apple не собирается отказываться от своего бренда в пользу какого-то другого — компания ищет партнёра для совместной разработки и сборки. Но также Apple хочет контролировать весь процесс, включая разработку программного и аппаратного обеспечения. Поэтому это не будет условный KIA Apple. Это будет именно Apple Car.

Помимо Hyundai Motor Group в проекте могут быть задействованы и другие автопроизводители. Не очень понятно, о чём именно речь: Apple беспокоится, что сделка сорвётся? Или же Apple думает о будущем? Я вижу более правильным именно второй вариант, поскольку ранее стало известно, что компания рассматривает сотрудничество с General Motors для работы над последующими автомобилями:

Мин-Чи Куо: Apple сделает дорогой автомобиль. Уже выбрана платформа Hyundai

Ранее СМИ начали заявлять, что уже сейчас известны характеристики будущего автомобиля Apple: максималка в 250 км/ч, разгон до сотни за 3,5 секунды, зарядка до 80 % за 18 минут, а на одном заряде он сможет проезжать более 500 км! Однако это нельзя называть характеристиками автомобиля Apple, поскольку это цифры, которые способны показать автомобили, построенные на платформе Hyundai E-GMP.

Первым автомобилем, построенным на платформе E-GMP, станет Ioniq 5. Он станет серийным воплощением концепта Hyundai Concept 45EV. Источник: Hyundai

Предполагается, что именно эта платформа станет основой будущего Apple Car. А аккумуляторы, кстати, Apple планирует разрабатывать и использовать собственные, так что какие показатели по зарядке будут у них, пока неизвестно:

Reuters: Apple выпустит свой автомобиль в 2024 году

22 Декабрь 2020

Самым важным моментом в сегодняшних новостях стало желание Apple сделать полностью автономный автомобиль. Ему не нужен водитель. Об этом сообщает CNBS со ссылкой на источники, близкие к соглашению.

Первые Apple Car не будут управляться водителем. Это будут автономные электромобили. Они предназначены для работы без водителя и ориентированы на последнюю милю.

И вот тут возникает проблема. В городах существует множество разных способов мобильности. Например, в Москве самый популярный вид транспорта — метро. Но не у всех жителей города есть станция около дома. Мне, например, до ближайшей идти порядка 15 минут, а кому-то и того дольше. Расстояние, которое мне и вам приходится преодолевать, чтобы добраться из метро до дома, называется последней милей.

Кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автобусе, кто-то заказывает такси, а кто-то арендует каршеринг. В Нидерландах, например, используют велосипеды, которые паркуют прямо рядом со станциями. Также очень популярен личный электрифицированный транспорт вроде самокатов, лонгбордов и моноколёс. Всё это считается транспортом последней мили.

Теоретически концепты Microlino тоже можно считать транспортом последней мили. Источник: Microlino

Также термин «последняя миля» используется в логистике доставки. Вы заказываете товар через интернет и думаете, как вам его лучше забрать: в самом магазине будет дешевле, в условном постамате или пункте выдачи, который находится в километре от вашего дома, — дороже, но зато сэкономит вам время. Самой дорогой будет доставка именно в рамках последнего километра, то есть до вашей двери. Однако в этом случае вы сильно зависимы от курьеров, которые, например, в Москве очень редко способны добраться до двери клиента вовремя. Недавно интересное решение предложила компания «Яндекс» — вы оформляете доставку на один из складов «Лавки», откуда уже курьеры принесут ваш заказ в удобное для вас время. Правда, тут вы экономите лишь время.

И с оглядкой на всё это, я не очень понимаю, как Apple собирается выйти со своим автомобилем на рынок мобильности последней мили. Это будет автономный электромобиль для каршеринга и такси? Это будет транспорт для доставки?

Моё непонимание исходит из прошлых слухов: согласно мнению авторитетного инсайдера Мин-Чи Куо, автомобиль Apple будет представлять собой очень дорогой электрокар, поскольку компания целится в высокий ценовой сегмент.

Заинтересованность Apple, как и любой другой коммерческой компании, заключается в зарабатывании денег. Тут в дело вступает аналитик Morgan Stanley Кэти Хуберти:

Смартфоны — это рынок на $500 млрд в год. Apple занимает около трети этого рынка. Рынок же мобильности составляет $10 трлн. Таким образом, Apple потребуется занять всего 2 % этого рынка, чтобы соответствовать размеру бизнеса iPhone.

Аналитик Morgan Stanley

Таким образом, проект Titan — это следующая стадия пути, в рамках которого Apple хочет быть менее зависимой от айфонов. Это мы видим уже несколько лет подряд на постоянно растущей категории сервисов:

Apple отчиталась за первый квартал 2021 года. Очередной рекорд

Моё непонимание пути Apple связано с вопросом: как компания планирует на автомобиле зарабатывать деньги? Планы у неё пока не самые масштабные: сто тысяч автомобилей в год с последующим увеличением производства первой модели до 400 тысяч. Ежегодно в мире продаётся порядка 90 млн автомобилей, а 400 тысяч — это далеко не 2 %. То есть речь идёт именно о денежном эквиваленте. Это значит, что автомобили будут дорогими.

Вероятно, я смотрю на рынок мобильности неправильно. По мнению Роберта Свона, который 15 февраля покинет пост CEO Intel, уже к 2030 году бóльшая часть автомобилей будет автономной. Центр мобильности будущего McKinsey считает, что в 50 крупнейших мегаполисах, где живёт 500 млн человек, система автономных автомобилей приведёт к повышению безопасности дорожного движения, а электрификация позволит снизить количество загрязнений на сумму, достигающую порядка $600 млрд.

Дискуссиям о безопасности автопилотов нужно положить конец

То есть рынок за следующие девять лет кардинально поменяется и очень много людей обновят свой автопарк. А предложений для этого рынка ещё нет, поскольку речь идёт в первую очередь об автопилоте четвёртого и пятого уровней, где участие водителей даже не требуется.

Apple, что очевидно, хочет стать пионером этого нового рынка. Но компания в этом плане не одинока — у неё в конкурентах значатся Google, Intel, а также Sony, которая неоднозначно проявляет свой интерес:

Sony отказалась производить собственный электрокар

И это я молчу про обычных автопроизводителей вроде Tesla, VW или Toyota.

В скором будущем все автомобили будут выглядеть так же, как концепт VW ID Vizzion. Источник: VW

Рынок мобильности сильно изменится в ближайшие десять лет. Конечно, тут стоит задать вопрос об углеродном следе, который неминуемо последует, когда система начнёт меняться. Но это всё-таки немного другая история. Важно, что подобные изменения коснутся и множества стран: Apple всё ещё надеется заявить о проекте в 2024 году, а в 2025 начать производство. Но использование подобных автомобилей и систем требует работы сетей пятого поколения. А дела у 5G пока не шибко хороши: в США и Китае эта тема активно развивается, но в России, похоже, заглохла и для коммерческого использования в самых крупных городах страны раньше 2027 года я бы её не ждал. Поэтому скоро о внедрении сетей пятого поколения заговорят не только операторы и некоторые производители смартфонов, но и производители автомобилей, а также технологические компании вроде «Яндекса» и «Сбера» — они тоже занимаются созданием собственных беспилотников. И тут хочешь не хочешь, но расчищать частоты придётся.

О чём речь: важный стандарт Wi-Fi 6E в России работать не будет

Интересно и то, как с проблемой изменяющегося мира будет справляться классический автопром: сейчас не так много автопроизводителей заявляют о работе над автономными автомобилями. И я молчу про страны, где из-за низких доходов населения популярны бюджетные автомобили. Да, Россия в их числе. Местный автопром точно не думает о концептуально далёком, но столь близком по времени будущем. А ведь пора бы.

Источник

Электромобиль Apple iCar. Что будет с Tesla !?

Все более и более вероятно, что мы увидим, что электромобиль Apple ($AAPL) (возможно, называемый «iCar»), который поступит в производство в 2024 году или вскоре после этого (другие отчеты предполагают, что это 2026 или 2028 год ). Это будет поворотным моментом для iPhone в индустрии электромобилей, особенно в США. Бум продаж электромобилей повысит спрос на батареи и металлы для электромобилей.

Apple имеет очень лояльную базу последователей: более 1 миллиарда активных iPhone и 1,65 миллиарда устройств Apple, используемых во всем мире. В 2020 году Apple продала 194 миллиона iPhone, 71 миллион iPad, 20 миллионов компьютеров Mac и MacBook, а также 110 миллионов AirPods и 43 миллиона часов Apple Watch. У Apple Music 72 миллиона подписчиков, у Apple TV + — более 40 миллионов.

Если Apple будет использовать только 1% своей базы «продуктов» (1,65 миллиарда устройств Apple по всему миру) каждый год для покупки электромобиля Apple, это будет равняться 16,5 млн продаж электромобилей в год (в течение многих лет), или примерно 20%. доля

80 млн автомобилей, продаваемых во всем мире ежегодно.

С другой стороны, если бы Apple продавала на 10% больше автомобилей в год, чем iPhone, то это равнялось бы 19,4 млн автомобилей в год. Очевидно, это всего лишь некоторые «желательные цели», чтобы увидеть потенциальный спрос на автомобиль Apple, производство такого количества новых электромобилей в год станет серьезной проблемой, и ее необходимо будет наращивать в течение ближайшего десятилетия, как это делает сейчас Tesla.

У Apple есть история отчетов о разработках электромобилей, в том числе проект Titan был запущен в 2014 году, а также об их желании разработать системы программного обеспечения для автономного вождения. Последние новости говорят о том, что Apple стремительно идет к этой цели.

Сроки выглядят идеально, поскольку с 2024 года электромобили должны быть конкурентоспособными или дешевле, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Apple, скорее всего, спроектирует автомобиль и предоставит онлайн-услуги, передав производство автомобилей на аутсорсинг, возможно, Foxconn Technology, Magna International или BYD Co. Сообщается, что Apple также вела переговоры с Hyundai, Nissan $NSANY, Volkswagen $VOW3@DE, BMW $BMW@DE, Daimler Mercedes и производителем электронных платформ Canoo. Удивительно, но никаких переговоров (по крайней мере официальных) между Apple и Tesla ($TSLA) не велось.

Кто будет в выигрыше, если Apple анонсирует электромобиль?

• Apple (при условии, что они смогут добиться успеха от iCar и увеличить прибыль).
• Производители электромобилей. Скорее всего Foxconn или Magna. Вероятнее всего Magna из-за их опыта в производстве автомобилей, включая электромобили. Если будет выбран Magna, Apple также получит выгоду от недавно подписанного совместного предприятия Magna-LG Electronics по разработке ключевых компонентов трансмиссии электромобилей, включая электродвигатели, инверторы и бортовые зарядные устройства, а также, для некоторых автопроизводителей, соответствующие системы электронного привода. Hyundai / Kia $KIMTF — еще одна разумная возможность, а также поставщику электрических платформ Canoo
• Поставщики электромобилей, особенно аккумуляторов. Скорее всего, поставщики аккумуляторов — BYD Co или CATL.
• Горнодобывающие компании EV-металлов — вероятно, больше всего выиграют компании-разработчики лития, если Apple решит использовать химию с фосфатом лития-железа — LFP — химическим веществом, которое может быть использовано для добычи лития, а также для добычи полезных ископаемых. Добычи графита также могут преуспеть, как и добытчики редкоземельных элементов. В меньшей степени добытчики меди.

Проигравшие

• Другие производители автомобилей, такие как Tesla, столкнутся с усилением конкуренции и могут потерять долю рынка. Есть аргумент в пользу того, что компании, производящие электромобили, будут в порядке, поскольку Apple поможет ускорить внедрение электромобилей, особенно в США.

Оценка акций Apple

В настоящее время Apple торгуется с рыночной капитализацией в 2,45 трлн долларов США, имея в наличии около 195 млрд долларов США . Это означает, что у Apple есть достаточно денег, чтобы купить производителя аккумуляторов или производителя автомобилей, если они захотят. История свидетельствует о том, что Apple предпочитает отдавать производство на условиях подрядчика.

PE Apple в 2021 году составит 28,3 в 2022 году — 27,7, а в 2023 году — 26,5. Выручка обусловлена ​​продажами iPhone и услугами Apple и, по прогнозам, будет медленно расти каждый год. Рентабельность по чистой прибыли в 2021 году прогнозируется на уровне 24,45%, а в 2022 году — на уровне 23,27%.

Риски

• Apple может решить ничего не делать или предложить только автомобильные услуги или программное обеспечение для автономного вождения.
• Apple может решить пойти в одиночку и разрабатывать и производить все собственными силами, включая батареи. Это будет очень долгий путь и он маловероятен.
• Apple может производить не автомобиль, а автономный шаттл Apple .
• Бизнес-риски (производственные риски электромобилей, финансирование, управление, валютный, суверенный риск).
• Риски фондового рынка (настроения, разводнение). Apple может позволить себе проект iCar. Многие инвесторы опасаются, что Apple снизит их чистую прибыль, войдя в автомобильную промышленность. В какой-то степени это можно компенсировать, предлагая Apple автомобильные услуги и пакеты автономного вождения или сеть роботакси.

Вывод

Можно сделать шаг наперед прямо сейчас и купить акции Apple или некоторых потенциальных поставщиков (включая ключевых производителей аккумуляторов и добытчиков металла для электромобилей) в ожидании громкого анонса.

Все, кто связан с автомобилем Apple, могут преуспеть, особенно с учетом того, что Apple, скорее всего, добьется успеха, и у них очень лояльная и большая клиентская база. Вероятно, самый простой и безопасный способ преуспеть — это просто купить акции Apple сейчас на долгосрок (5-10 лет).

В отношении автомобиля Apple существуют риски, поскольку большая часть из них основана на предположениях и слухах, поскольку Apple очень скрывала свои планы. Также возможно, что Apple сделает что-то полностью неожиданное, например, приобретет Lucid Motors ($LCID), купит Canoo, используя менее известного китайского контрактного производителя или пойдет в одиночку без контрактного производителя или производителя аккумуляторов. Они могут сделать автономный электрический iShuttle и даже не сделать iCar. Одним словом вариантов развития событий очень много.

Источник