Mut 3 для андроид

ODB2, MUT3, ELM327 или как же получить желаемое?

Наверное каждый кто хоть раз столкнулся с «давлением ТНВД» и пробовал произвести диагностику натыкался на тот момент что по протоколу OBD просто невозможно прочитать те самые «Fuel Pressure». Пробовались различные программы, даже преславутый Evoscan который может работать по MUT3 не показывал.

Итак, палю тему, рассказываю как получить желаемые параметры.

Теорией особо грузить не буду, но вкратце расскажу.

Стандартный протокол OBD для получения текущих параметров использует т.н. стандартный набор PID (Parameter Identification — Идентификатор Параметра). Например для получения значения температуры охлаждающей жидкости программа отправляет запрос в блок ECU — «01 05». Где 01 это режим работы, т.е. получение текущих данных, 05 это PID или проще говоря ячейка памяти ECU где хранится значение температуры в шестнадцатиричном формате. Получив ее, программа переводит значение в десятичное число, и используя формулу A-40 выдает нам температуру в градусах Цельсия. Более подробно об этом можно почитать на страницах Википедии.

Но нам нужен протокол MUT3, значит стандартный режим опроса нам не подходит. Долгими изысканиями я все таки нашел как это сделать и готов поделиться с вами.

Нам понадобится любой сканер: Elm327 (BT, WIFI, USB), K-line в общем все что может прочитать машину хотя бы в стандартах OBD. Далее описываю использованные программы которые были под рукой и на которых результат успешный.

Перед подключением нам необходимо добавить custom PID. В меню выбираем «Logging->Edit data item list». Перед нами окно со списком текущих PID, пощелкайте по ним, посмотри на форму справа чтобы было понятно что куда вставлять. Нажимаем «Add New Item». Справа в форме заполняем поля. В поле RequestID пишем: 87. В поле Eval: x*0.03125. Остальное по желанию. Так мы добавили PID который показывает нам наши «Fuel rail pressure» или по-русски: давление топлива в рейки или давление ТНВД.

Для Android: Torque Pro

Да, теперь с помощью обычного смартфона на платформе Андройд можно прочитать все что захочется. Открываем приложение «Настройки->Управление дополнительными PID/Датчиками». Далее «Добавить пользовательский PID».

В поле «OBD Mode и PID» пишем: А0 87. Имена придумывайте сами, они ни на что не влияют. Минимальное и максимальное значение указываем по вкусу. Вообще для нас 0 и 6 достаточно. Формула: А*0.03125. Нажимаем «Тест» проверяем что значение получено. Жмем «ОК». Все, у нас есть датчик отвечающий за давление ТНВД и мы его можем вывести на приборную панель. Вот как это выглядит:

А вот снимок окна с несколькими датчиками: давление ТНВД, детонация (он же уровень октанового числа топлива, он же показатель засажености двигателя. В идеале должен быть близок к 100), показатель обученной топливной коррекции (по нему так же можно видеть насколько забиты или «убиты» форсунки). Это рабочие параметры моего двигателя. ТНВД просит чистки, детонация в норме, залит 98 бензин, коррекция в минус потому что стоят форсунки от 93 на 15

Далее окно со списком custom PID которые представлены выше

Как видите все просто, если знать куда копать. И да, в Google-маркет есть плагин для Torque, MUT3. Мой совет — не покупайте. Это просто набор PID которые к нам не подходят, тем более можем все добавить руками.

Для Iphone: не готово

Для Apple-платформы есть единственная программа которая позволяет добавлять custom PID, я честно пробовал, программа отрабатывает, но не может прочитать ответ ECU. Буду связываться с создателем программы чтобы внес некоторые коррективы.

Сканеры Elm327 и не только можно приобрести у нашего одноклубника

И бонус — небольшой список custom PID и формул:

(для Evoscan все PID пишутся без A0 в начале, т.к. там и так уже протокол MUT3, в формуле вместа A подставляем x)

1. ТНВД:
   1. PID: A0 87
   2. Формула: A*0.03125
   3. Единицы: Mpa
2. Детонация:
   1. PID: A0 27
   2. Формула: 100*A/255
   3. Единицы: %
3. Топливная коррекция:
   1. PID: A0 0D
   2. Формула: (0.1961*А)-25
   3. Единицы: %
4. TPS Main (по нему отстраивают положение заслонки)
   1. PID: A0 BB
   2. Формула: A*19.6/1000
   3. Единицы: mv

Смотрите также

Комментарии

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Источник

Mut 3 для андроид

Приложил apk платной и ad-supported версий но платная версия работать не будет без покупки в маркете.

Mode 1 PID 03: A request for this PID returns 2 bytes of data. The first byte describes fuel system #1. Only one bit should ever be set.

A0 Open loop due to insufficient engine temperature
A1 Closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix
A2 Open loop due to engine load OR fuel cut due to deacceleration
A3 Open loop due to system failure
A4 Closed loop, using at least one oxygen sensor but there is a fault in the feedback system
A5-A7 Always zero

У меня при прогреве отображается 1, потом на короткое время 4 и в нормальном режиме 2
В этой порграмме нельзя вместо цыфирей текст вывести 🙁
вместо 1 писать : Двигатель не прогрет. Датчики кислорода не используются,
вместо 2 писать : Обратная связь включена. Датчики кислорода используются
итд

также полезно ещё использовать тулзу OBD2 Adapter — позволяет отправлять запросы на адаптер и получать сырой ответ.
С её помощью можно перебором поискать недокументрованные OBD PID

Vyacheslav-S,
Начёт китайских поделок несогласен, но цена 13$ настораживает. Когда я выбирал адаптер, такие на ибее по 35$ были, и в Россию доставлять ибей отказывались. Поэтому и купил на DX.

Culibin,
Для иномарок с продвинутым маршрутником такой огород и не нужен. А для сброса ошибок можно недорогой USB кабель для ноута купить. Лично я вообще бы запретил сбрасывать ошибки, если бы наши сервисы не борзели.
Покупка всего этого актуальна для отечественных авто, если у вас нет нормального маршрутного компьютера. И стоит выбор, купить какой нибудь Штат или Мультитроникс или адаптер и софтину.
Мне например понравилось, что через интернет всегда видно где машина и как она едет.

Источник

AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

• Доллар — 76.50
• Евро — 91.70

Mitsubishi MUT-III релизы 2020 — 2021 года [2021]

• Разместил: klays067;
• Прочитано: 1 087;
• Дата: 21-06-2021, 22:50;
• 

Описание: Оригинальное программное обеспечение для диагностики автомобилей Mitsubishi.
Работает только с собственным оборудованием — VCI.

Релизы:
PRE 20011-00, PRE20031-00, PRE20061-00, PRE20091-00, PRG20121-00

Доп. информация:
ECU Rewrite ROM Data (Reprog)
Использованы сжатые образы дисков ISO — ISZ. Понимаются большинством популярных эмуляторов.

Год/Дата Выпуска: 2021
Версия: PRE 20011-00, PRE20031-00, PRE20061-00, PRE20061-00, PRG20121-00
Системные требования: Windows 2000, Windows XP, Windows 7; собственное оборудование (VCI)
Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует)

Источник

Тема: Диагностический сканер MUT-III (МУТ-3) for Mitsubishi: вопросы и ответы

Опции темы

Диагностический сканер MUT-III (МУТ-3) for Mitsubishi: вопросы и ответы

Всем привет.
Решил создать такую тему про «Диагностический сканер MUT-III (МУТ-3)». Очень сильно удивила ситуация, что на тематических форумах автомобилей Mitsubishi о данном сканере практически нет никакой информации, такое ощущение будто её специально не договариваю и умалчивают.
Изучив немного данный вопрос хочу поделиться собранной информацией.
Выглядит прибор вот так:

В основном все продаваемые на просторах Интеренета сканеры родом из Поднебесной (Китай), и имеют ценовой диапазон от 500 до 1500 евро, но есть предложения и за 3500 евро (полный и готовый к использованию диагностический комплекс, пишут что даже оригинальный). Из всех предложений представленных на торговых площадках, я увидел сканеры MUT-III двух типов:
1. С внешней картой памяти (как на приложенном выше фото).
2. Со встроенным внутрь сканера блоком памяти.
Внешне они выглядят одинаково, различие в наличии слота под карту.
Сканеры с встроенным блоком памяти, по отзывам людей приобретавших таковые, не всегда работают правильно и имеют урезанный функционал (не все видят, не все умеют) и имеют отличную от оригинала электронную начинку прибора. Стоимость таких сканеров составляет от 500-700 евро. Так же много отзывав по таким сканерам по возврату.
Сканеры с внешней картой памяти, более походят на оригинальный сканер (в большинстве случаев компании торгующие ими, продают их как оригинальные), хотя как проверить его оригинальность непонятно. Стоимость такого сканера составляет 800-1500 евро. Помимо этого такие сканеры комплектуются чехлами на сканер, чемоданом или сумкой для переноски и комплектом дисков с программой MUT-III и базой данных (8 дисков).
Что касается программы MUT-III и базой данных (8 дисков): то данное программное обеспечение можно в полном объеме найти на http://rutracker.org/. Думаю, что все вот эти диски входящие в комплект со сканером скачены с данного сервиса, т.к. мной обнаружены ошибки по автоматической установки базы данных в трех файлах и эти же ошибки в файлах на rutracker, все попытки заставить продавца предоставить файлы без ошибок, закончились, тем, что в двух файлах мне подсказали путь ручной установки файла, а третий так победить не удалось (только частичная его установка).
Вообще, на мой взгляд, из всех интернет ресурсов, где есть информация по сканеру MUT-III, одним из самых полноценных, является сайт «Mitsubishi Автоэлектрика http://mmc-autoelectric.org.ua/». На данном ресурсе, ребята из Киева, собрали большое количество информации по диагностике и ремонту Mitsubishi в одном месте. Особо примечательным на данном сайте является ресурс «ETACS Settings Explorer (онлайн версия)», с помощью которой можно выполнить дистанционно активацию скрытых функций, при условии возможности у человека на месте скачать и затем после внесения изменений закачать обратно в машину coding файл ETACS (расширения .kon). Что я имел в виду под понятием «возможность на месте скачать/закачать файл» — это когда человек затеявшись идеей произвести самостоятельно такой кодинг, находит сканер MUT-III (покупает, берет взаймы, договаривается в ближайшем автосервисе) сохраняет с его помощью файл с машины, закачивает его на сервис «ETACS Settings Explorer», вносит необходимые корректировки, скачивает обратно и переносит уже измененный файл в ETACS автомобиля. Раньше ребята-владельцы сайта допускали бесплатную процедуру выполнения данной активации для своего автомобиля, но народ у нас падкий до халявы, начали злоупотреблять сервисом и бесплатный канал прикрыли. Теперь присутствует платная процедура первого скачивания, но стоимость в принципе символическая. Так же они периодически организовывают промо-акции, где цена еще более символическая. Но самое главное, перед тем как внести какие либо правки в coding файл, тему надо подробно изучить, а то можно так наизменять функционал, что потом за голову народ хватается, а народ у нас как известно без тормозов, когда в кураж входят.
Конечно можно сказать, что овчинка выделки не стоит, из-за высокой стоимости сканера, трудности восприятия процесса работы с ним и т.п., но тут уж на любителя. Лично я затеялся этим, потому что мне интересно, да и стало напрягать, когда купив свою Mitsubishi, она на ровном месте стала со мной разговаривать, непонятными словами типа: «BRAKE SYSTEM SERVICE REQUIRED»; «ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED» и т.п. сообщениями, да и включить скрытые функции очень хотелось, а времени не было, что б машину кому нибудь из специалистов показать. Да и история рассказанная на форуме, когда человека на 92 т.р. раскрутили на ровном месте, вроде как перебрав ему дизельный двигатель, после того как он заглох на дороге в р-оне Кукуевки, сильно поддтолкнула к приобретению такого девайса. Езжу я много и далеко, а если что случись, куды бяжать, чаво держать. А тут сразу тебе подсказывают с какой стороны в выхлопную трубу заглядывать .
Собственно как то так.

Может знающие люди подскажут. Решил другу воткнуть на XL .2.0 круиз-контроль, но пока его машина далеко, решил скачать со своей машины (дизель) файл ЭБУ движителя и по тренироваться (поковыряться) в нем. И к своему удивлению в меню «кодирование» не увидел нужных кнопок для сохранения .kon файла. Только вот это:

Пару дней назад смотрел у знакомого XL 3.0 на ошибки, так меню высветилось полноценным, со всем функционалом программы сканера, а на дизеле чойто урезанный функционал.
Подскажите как скачать на дизельной машине .kon файл ЭБУ движителя. По заходил в соседние под разделы, но там можно сохранить файл в формате .log.

P.S: Большая просьба, не реагировать на данный пост, высказываниями типа «выгодно/невыгодно»; «чего заморачиваться, обратился к спецам и забыл» и т.п.
Данным постом я просто поделился своими наблюдениями и информацией, что любая задача, как бы трудна она не была, в принципе досягаема. А может себе человек позволить такие затраты или не может, это уже самостоятельное решение.
Заранее спасибо.

Последний раз редактировалось CrosserMan; 09.08.2016 в 08:01 .

Источник

Тема: Диагностический сканер MUT-III (МУТ-3) for Mitsubishi: вопросы и ответы

Опции темы

Диагностический сканер MUT-III (МУТ-3) for Mitsubishi: вопросы и ответы

Всем привет.
Решил создать такую тему про «Диагностический сканер MUT-III (МУТ-3)». Очень сильно удивила ситуация, что на тематических форумах автомобилей Mitsubishi о данном сканере практически нет никакой информации, такое ощущение будто её специально не договариваю и умалчивают.
Изучив немного данный вопрос хочу поделиться собранной информацией.
Выглядит прибор вот так:

В основном все продаваемые на просторах Интеренета сканеры родом из Поднебесной (Китай), и имеют ценовой диапазон от 500 до 1500 евро, но есть предложения и за 3500 евро (полный и готовый к использованию диагностический комплекс, пишут что даже оригинальный). Из всех предложений представленных на торговых площадках, я увидел сканеры MUT-III двух типов:
1. С внешней картой памяти (как на приложенном выше фото).
2. Со встроенным внутрь сканера блоком памяти.
Внешне они выглядят одинаково, различие в наличии слота под карту.
Сканеры с встроенным блоком памяти, по отзывам людей приобретавших таковые, не всегда работают правильно и имеют урезанный функционал (не все видят, не все умеют) и имеют отличную от оригинала электронную начинку прибора. Стоимость таких сканеров составляет от 500-700 евро. Так же много отзывав по таким сканерам по возврату.
Сканеры с внешней картой памяти, более походят на оригинальный сканер (в большинстве случаев компании торгующие ими, продают их как оригинальные), хотя как проверить его оригинальность непонятно. Стоимость такого сканера составляет 800-1500 евро. Помимо этого такие сканеры комплектуются чехлами на сканер, чемоданом или сумкой для переноски и комплектом дисков с программой MUT-III и базой данных (8 дисков).
Что касается программы MUT-III и базой данных (8 дисков): то данное программное обеспечение можно в полном объеме найти на http://rutracker.org/. Думаю, что все вот эти диски входящие в комплект со сканером скачены с данного сервиса, т.к. мной обнаружены ошибки по автоматической установки базы данных в трех файлах и эти же ошибки в файлах на rutracker, все попытки заставить продавца предоставить файлы без ошибок, закончились, тем, что в двух файлах мне подсказали путь ручной установки файла, а третий так победить не удалось (только частичная его установка).
Вообще, на мой взгляд, из всех интернет ресурсов, где есть информация по сканеру MUT-III, одним из самых полноценных, является сайт «Mitsubishi Автоэлектрика http://mmc-autoelectric.org.ua/». На данном ресурсе, ребята из Киева, собрали большое количество информации по диагностике и ремонту Mitsubishi в одном месте. Особо примечательным на данном сайте является ресурс «ETACS Settings Explorer (онлайн версия)», с помощью которой можно выполнить дистанционно активацию скрытых функций, при условии возможности у человека на месте скачать и затем после внесения изменений закачать обратно в машину coding файл ETACS (расширения .kon). Что я имел в виду под понятием «возможность на месте скачать/закачать файл» — это когда человек затеявшись идеей произвести самостоятельно такой кодинг, находит сканер MUT-III (покупает, берет взаймы, договаривается в ближайшем автосервисе) сохраняет с его помощью файл с машины, закачивает его на сервис «ETACS Settings Explorer», вносит необходимые корректировки, скачивает обратно и переносит уже измененный файл в ETACS автомобиля. Раньше ребята-владельцы сайта допускали бесплатную процедуру выполнения данной активации для своего автомобиля, но народ у нас падкий до халявы, начали злоупотреблять сервисом и бесплатный канал прикрыли. Теперь присутствует платная процедура первого скачивания, но стоимость в принципе символическая. Так же они периодически организовывают промо-акции, где цена еще более символическая. Но самое главное, перед тем как внести какие либо правки в coding файл, тему надо подробно изучить, а то можно так наизменять функционал, что потом за голову народ хватается, а народ у нас как известно без тормозов, когда в кураж входят.
Конечно можно сказать, что овчинка выделки не стоит, из-за высокой стоимости сканера, трудности восприятия процесса работы с ним и т.п., но тут уж на любителя. Лично я затеялся этим, потому что мне интересно, да и стало напрягать, когда купив свою Mitsubishi, она на ровном месте стала со мной разговаривать, непонятными словами типа: «BRAKE SYSTEM SERVICE REQUIRED»; «ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED» и т.п. сообщениями, да и включить скрытые функции очень хотелось, а времени не было, что б машину кому нибудь из специалистов показать. Да и история рассказанная на форуме, когда человека на 92 т.р. раскрутили на ровном месте, вроде как перебрав ему дизельный двигатель, после того как он заглох на дороге в р-оне Кукуевки, сильно поддтолкнула к приобретению такого девайса. Езжу я много и далеко, а если что случись, куды бяжать, чаво держать. А тут сразу тебе подсказывают с какой стороны в выхлопную трубу заглядывать .
Собственно как то так.

Может знающие люди подскажут. Решил другу воткнуть на XL .2.0 круиз-контроль, но пока его машина далеко, решил скачать со своей машины (дизель) файл ЭБУ движителя и по тренироваться (поковыряться) в нем. И к своему удивлению в меню «кодирование» не увидел нужных кнопок для сохранения .kon файла. Только вот это:

Пару дней назад смотрел у знакомого XL 3.0 на ошибки, так меню высветилось полноценным, со всем функционалом программы сканера, а на дизеле чойто урезанный функционал.
Подскажите как скачать на дизельной машине .kon файл ЭБУ движителя. По заходил в соседние под разделы, но там можно сохранить файл в формате .log.

P.S: Большая просьба, не реагировать на данный пост, высказываниями типа «выгодно/невыгодно»; «чего заморачиваться, обратился к спецам и забыл» и т.п.
Данным постом я просто поделился своими наблюдениями и информацией, что любая задача, как бы трудна она не была, в принципе досягаема. А может себе человек позволить такие затраты или не может, это уже самостоятельное решение.
Заранее спасибо.

Последний раз редактировалось CrosserMan; 09.08.2016 в 08:01 .

Источник