Секреты использования Яндекс Про
Все важные мелочи о том, как правильно пользоваться новым приложением и как избегать проблем с работой приложения, мы специально собрали в одной статье для вас.
Рейтинг, тарифы, прибыль и статистика
Теперь самое важное на главном экране приложения – кнопка «на линию». Вторая по важности после неё кнопка с информацией о прибыли за день. Вся остальная информация собрана в профиле водителя в соответствующих пунктах меню или разделах.
Попасть в профиль можно нажав на собственную фотографию в углу экрана.
Начать или закончить работу
Кнопка «на линию» ярко выделяется на экране приложения. Она помогает начать и завершить работу.
В том случае, когда надо окончательно закончить работу необходимо совершить определённое действие, без которого приложение закроется неправильно и дальше будут возникать проблемы во время работы.
Для окончательного окончания работы есть кнопка «Выйти из Яндекс.Про». Таким образом приложение закрывается полностью не тратит батарею устройства и не присылает уведомления.
Для того чтобы снова начать работу, как и всегда используйте кнопку «На линии».
Заработок
В правом верхнем углу есть сумма. Она показывает ваш заработок, с учетом вычета комиссии, за этот день. В 00:00 сумма обнулится и заново начнет считать суточную прибыль.
Во время выполнения заказа сумма скрыта, чтобы пассажиры не видели ваш заработок.
Настройки
Там же в правом углу располагается кнопка перехода в профиль. Как раз там находятся настройки. В них можно включить темную тему, настроить звуки приложения и изменить язык.
Навигатор
Внутри Яндекс Про встроены Яндекс карты с навигатором. Всё это помогает водителю лучше ориентироваться в городе. В будущем навигатор сможет предлагать несколько вариантов маршрута, чтобы водитель мог сам выбрать наиболее удобный или быстрый. При этом использовать внутренний навигатор необязательно.
Заказ
После принятия заказа появится отсчет времени заказа. Если нажать на время, откроется карточка заказа со всей информацией о нём. Чтобы увидеть больше информации, необходимо потянуть карточку вверх.
Источник
Пара советов новичкам по настройкам таксометра Яндекс про
Обратите внимание, лучше использовать встроенную навигацию , качество такое же как и у Яндекс навигатора но потребление ресурсов смартфона на одно приложение (Таксометр) меньше чем использовать и таксометр и навигатор.
Подтверждение действий — по умолчанию в Яше выключено. Включите, не пожалеете как защита от случайного нажатия.
Ночной режим у меня включён и днём и ночью, в таком режиме даже днём экран легче воспринимать. Но это на любителя.
По умолчанию у Яндекса включено Автоматическое переключение статуса на месте , сделано это было по просьбам водителей из группы Яндекс водитель в ВК Но я держу эту опцию выключенной так, как приехав на место, порой нужно переместиться и снова вернуться на отмеченную точку А и только там уже ставить отметку статуса «на месте». Поэтому считаю лучше вручную.
Тоже самое и с Автоматическое включение статуса В пути , с ним еще хлеще. Вечером приехав за пассажиром, стоишь у подъезда а позади уже собралась вереница тех, кому нужно проехать. В итоге трогаешься с места и поехал делать круг что б всех пропустить. Но если оставить переключатель включённым, автоматом включится статус в пути, а пассажир будет верещать «куда поехал без меня». Конфликты нам не нужны. Итак на дороге не скучно.
Но это не всё. Если пассажир не вышел, то отменить заказ и выбрать причину «пассажир не вышел» с автоматически включённым статусом — не возможно. Потеря активности. Потеря комиссии за якобы выполненный заказ. И штраф от агрегатора за поездки без пассажира.
5 полезных ссылок для водителей Яндекс такси:
На этом на сегодня всё. Поеду покатаю вечерних пассажиров в Питере. Увидимся на дороге! Всем кто сегодня в пути — удачи!
Источник
Яндекс.Таксометр, народный мануал.
В общем, навеяно несколькими постами о том, какой Яндекс не хороший, обманщик и т.д. и т.п. Пассажирам вряд-ли будет интересно, а водителям, которые никогда не работали в тачке и попробовали в яндекс — посвящается.
Техника работы в Яндекс.Такси для тех, кто хочет зарабатывать и видеть семью. Справедливо для Омска, в других регионах могут отличаться цифры, но я уверен, что только они.
По выбору заказа есть всего 2 правила:
1. Никогда не берите подачи больше 2 км. Как показал мой личный эксперимент длиной почти в месяц — из-за большого количества коротких поездок днем, общий пробег сокращается на 10-15% по сравнению с работой в режиме «брать все подряд». В часы пик же вообще отсутствует смысл носиться по всему району — в течении 5 минут ехать можно практически с места где стоишь. Как показала практика, после объединения с Убером и открытия колл-центров, заказов столько, что постоять 2-4 минуты гораздо быстрее, чем 5-7 делать длинную подачу. Ну и дешевле, что уж тут. Помните, что значения рейтинга ни на что не влияют. Число просто не должно упасть ниже определенного предела, чтобы не попасть в бан на несколько часов (30%). Достаточно принимать 1 заказ из 3. Если вы берете длинные подачи потому, что заказов мало — меняйте таксопарк. Это то, что знает (но не скажет) любой подключашка — у них тоже есть рейтинг. Отношение количества оформленных в регионе заказов к распределенным на парк. Хороший таксопарк — тот, в котором нужно уходить с линии, чтобы обоссать гараж.
2. К хренам поездки.
2.1. . По пробкам. Тариф рассчитывается с учетом времени в пути по текущей дорожной ситуации. По текущей, а не по прогнозируемой. В яндекс.пробках на компутере есть статистика, позволяющая узнать на каких дорогах в какое время статистически возникают пробки. Время возникновения пробок на основных магистралях в часы пик нужно выучить как «Отче наш» и не ехать в это время в ту сторону по фиксированной цене. Чтобы прошаренный пасс, которого постоянно кидают, но который не хочет доплачивать полтишок-другой и ищет лошка не запрыгнул в тачку еще до момента прихода конечного адреса — отбиться нужно на углу дома, а заезжая во двор одним глазом смотреть на адрес и цену, а другим — как побыстрее съебаться. Лучше уж сделать еще одну короткую подачу. О том, что не нужно было брать длинную вы помните, да?))
2.2. . В жопу мира. Если ваша поездка — в отдаленную пром. зону или близлежащий поселок, который, формально находится в городе, соответственно, тариф считается городским, но уехать вы оттуда с огромной вероятностью сможете только порожняком — так и поясняйте клиенту. Что не можете позволить себе ехать туда по такому тарифу. Предложите оплатить часть обратной дороги или подождать другой автомобиль. Большинство (на моей практике 9 из 10) соглашается накинуть несчастный полтинник-другой. Помните, что клиент ни в чем не виноват и вы создаете ему неудобства, не нужно ничего требовать, просто предложите. Если клиент по безналу — проще всего отдать ему несчастную стоимость посадки налом, потому как, если вы отъедите на 500м для того, чтобы заказ отменился без списания стоимости посадки — у вас снизится процент выполненных заказов.
Конечно, некоторые клиенты яшетакси не знают, что то, что вы приняли заказ еще не обязывает вас его выполнять и грозятся вам анальными карами — что же, узнают, когда они на вас пожалуются и на них в службе поддержки в лучшем случае забьют — узнают.
3. Не все меня поддержат, но мое личное мнение — не тратить свое время на мозгоебов. Я ничего не объясняю мамашам с выводками, синякам и обдолбышем, а просто съебываю. Мои нервы целее — нормальный пассажир довольней. Оценка стабильно не опускается ниже 4.97.
— Не пользуйтесь яндекс.навигатором. Вместо него установите яндекс.карты, они при построении маршрута сразу рассчитывают. Тадам! Стоимость поездки по нему по эконому, которую яндекс.такси вот уже больше года скрывает от водителя)) И выводят вам эту информацию сразу же, как только вы узнаете конечную точку и нажмете на навигацию. Цена не точная и может отличаться от вашей на 20-30р. из-за разницы в цене посадки на момент оформления заказа и вашего приезда.
— В предыдущей версии таксометра и в куче версий до нее был баг, который только что пофиксили и можно уже о нем рассказывать. Пока еще на предыдущую версию можно откатиться и работать некоторое время, потому — валяйте. Взяв клиента за нал отключите GPS прям до старта в путь. А включите — сразу после завершения заказа на конечной точке. Так вы останетесь для алгоритма, выявляющего водителей, завершающих заказ на минималке не замеченным и с субсидией вместо комиссии. Я так делаю даже с короткими заказами по б/н. Клиент едет — яндекс платит. И клиенту приятно и мне меньше палева — GPS глючит, чо. Есть еще как минимум 3 рабочих без палевных способа делать то же самое, яндекс два из них не сможет пофиксить никогда, а один из них — вообще, что называется, «против лома нет приема», поэтому им тоже поделюсь — есть на али GPS глушилки в прикуриватель.
— Точно так же, заглушив GPS можно съебаться от причитаний мамашки, вызвавшей эконом и «забывшей» написать о детях и все равно получить свои деньги за посадку. Осторожно, если таким методом намеренно гаситься от пассажиров, можно стать потенциальным вопилой на форумах «куплю акк яшетакси срочно азазааа». Хотя так и подмывает, когда пасс поставит точку хуй знает куда, ты кое-как туда заедешь, а тебе в чат пишут что-то в стиле «Эй, алё, ты где?!».
— Если вы таки встряли в пробку с клиентом — не паникуйте, просто расслабьтесь и за 500 метров по прямой(. ) до места назначения заглушите/отключите/заставьте зависнуть GPS модуль. В результате, не учтётся последний км пути, но, вместо него, учтётся всё его время. На вопрос почему цена изменилась — включать дурака, благо, и пассажиры и поддержка считают нас за идиотов. А поддержка считает за идиотов еще и пассажиров. Ну и пусть считают.
— Никаких конфликтов в чате — так пассажиру нечего будет предъявить службе поддержки, по той же причине не ведитесь на провокации в разговоре — сразу сбрасывайте трубку. Да, иногда бывает обидно, но что поделать — работа такая. Регистрируйте акк яшетакси на отдельно приобретенную для эти целей сим. карту — пассажиры бывают весьма злоебучи.
Источник
Таксометр айфон заказы без звука приходят
Коллеги, кроме технических вопросов, у каждого из нас есть и наболевшие проблемы в работе с этими сервисами — Яндекс.Таксометр, Таксометр Х и Uber Driver Russia.
Народная мудрость: «В Яндекс берут тех программистов, которых выгнали из Гугла».
1. В теме обсуждаем работу сервисов Яндекс.Таксометр, Таксометр Х и Uber Driver Russia.
2.Немного оффтопа в теме разрешается, но, без фанатизма.
3. В теме очень приветствуется доброе уважительное отношение между участниками форума. Сообщения, содержащие скрытые или явные грубость, хамство, оскорбления, будут удаляться без предупреждения.
В теме нет куратора. Желающие стать куратором отправляем заявки сюда Хочу стать куратором
Сообщение отредактировал karserkarser — 28.07.21, 20:34
Неуверенный пользователь, :tablet_protiv: это будет холивар :skull:
Сообщение отредактировал sholyakoff — 26.08.17, 18:04
Мнения пассажиров меня мало интересуют.
В данный момент, меня интересует вопрос, который поднял highball, а именно налоги.
Все знают, что данные водителя, причем полные, доступны любому пассажиру, я уже не говорю о фискальных органах. Соответственно и вся статистика по выполненным заказам и полученным деньгам за них, имеется у Яндекса, а полученное вознаграждение, как от пассажира, так и от Яндекса — есть доход водителя. И, по существующему законодательству, по окончании года, любой гражданин, получивший доход в течении отчетного года, обязан подать налоговую декларацию и уплатить налог 13%. Если от заказов за наличные деньги еще можно как то откреститься, то весь безнал и бонусы от Яндекса, которые выводятся на карту водителя, видны как на ладони.
Отсюда вопрос: не получиться ли так, что отработав год, два, а то и три (в зависимости от расторопности местной налоговой службы), водители вдруг обнаружат, что к комиссии Яндекса и таксопарка, и так достигающих не малых процентов, неожиданно — негаданно приплюсуется комиссия государства в размере 13%? Причем, учитывая неожиданность, вполне вероятно с пеней как не вовремя уплаченную. И такие случаи уже есть.
У кого есть какая информация по этому поводу?
От себя могу сказать, что Яндекс прислал анонимный опрос, в котором эта тема поднимается.
А, учитывая то, что родное государство испытывает финансовые затруднения, то такое развитие событий я вполне допускаю.
Сообщение отредактировал Fatsavage — 26.08.17, 18:36
Fatsavage, Это называется налог , и ,поскольку держащие и поддерживающие руль привыкли сладко жрать и мягко спать , и им насрать на кризисы и курсы валют , то сейчас они вытрясут всё.А поскольку это неизбежно , пора подумать о том , как платить поменьше)))
Сообщение отредактировал Неуверенный пользователь — 26.08.17, 18:38
Неуверенный пользователь,
Я в курсе как это называется 🙂
Но Яндекс не дает возможности платить меньше. Я ИП, есть лицензия, я готов платить налог, но не 13% как физ.лицо. Но Яндекс не работает с водителями, а только с таксопарками. Я же, в силу возраста и морального опустошения :), не хочу быть подключашкой, а хочу работать один, геморроя меньше.
И как тут уменьшить?
Тут больше интересна информация, это единичный случай в Волгограде или начало компании? Кто что знает?
Вот еще интересная ссылка
Сообщение отредактировал Fatsavage — 26.08.17, 18:52
Fatsavage, посмотрел я этот говновброс.Как же эти блоххеры зае надоели.Налог вы заплатите с ДОХОДА а не «со всей суммы заказа».Разницу вы понимаете , надеюсь. Единственное расходы надо подтверждать. Так что начинайте собирать чеки с АЗС , моек и т.д
И РАБОТОДАТЕЛЕМ яндекс не является )))Они предоставляют «информационные услуги»
Сообщение отредактировал Неуверенный пользователь — 26.08.17, 19:00
Ну и? Это освобождает от уплаты налога? За аренду и лицензию Вы платите хозяину, а Ваш доход, перечисленный на Вашу карту, это Ваш доход.
Тут Вы немножечко не правы. Все зависит от систеиы налогообложения. Если доход минус расход, то да, а, если просто доход, то со всей суммы, поступившей на р/счет. Но, в любом случае, ключевое слово: налог вы ЗАПЛАТИТЕ 🙂
Я к чему все это обсасываю. Лично я в затруднении, то ли долбать Яндекс, чтобы напрямую заключить договор, то ли не париться. Но, думаю, не париться не получиться. Рано или поздно палево будет.
Поэтому, если есть по городам такая же информация, хотелось бы узнать
Сообщение отредактировал Fatsavage — 26.08.17, 19:06
Я три года просидел на патенте 18т.р на год. На следующий год перейду на доходы минус расходы. Т.К. собираюсь взять авто в лизинг на пару лет, а лизинговые платежи относятся к расходам. Думаю пару лет официально без налогов проживу 😀
Добавлено 26.08.2017, 19:06:
leks_a,
Как Вы оформлены в Яше? Как ИП или как физ.лицо?
Это то, что я пытаюсь донести. При том, что я ИП, я прохожу как физ.лицо, хотя бы потому, что деньги мне перечисляют не на р/счет на карту физ.лица.
Поэтому с этой суммы я должен платить 13%, а не 6.
Сообщение отредактировал Fatsavage — 26.08.17, 19:09
Fatsavage, Я как ИП у подключашки. +2% к Яше. Вывод средств на р.с. раз в неделю без комиссии.
Движухи по р.с. как раз хватит на лизинг.
Сообщение отредактировал leks_a — 26.08.17, 19:11
Источник
